Єдиний державний реєстр судових рішень

Доступ до Реєстру здійснюється в тестовому (обмеженому) режимі. Для запобігання загрозам життю і здоров'ю суддів та учасників судового процесу, а також у разі виявлення ознак кіберзагрози, доступ до Реєстру або окремих рішень у ньому може бути обмежено.

Ласкаво просимо, !

Категорія справи № 1-575/11 : не визначено.
Надіслано для оприлюднення: не визначено. Зареєстровано: 02.12.2011. Забезпечено надання загального доступу: 07.12.2011.
Дата набрання законної сили: 10.12.2011
Номер судового провадження: не визначено
Номер кримінального провадження в ЄРДР: не визначено

<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.01 Transitional//DE" "http://www.w3.org/TR/html4/loose.dtd">
<html>
	<head>
		<meta http-equiv="content-type" content="text/html; charset=utf-8" />
		<meta name="generator" content="Rtf2Html Converter" />
		<title>
			Єдиний державний реєстр судових рішень
		</title>
	</head>
	<body>
		  Коминтерновский районный суд г.Харькова 
		 Дело № 1-575/11 
		 
			 П Р И Г О В О Р
			И М Е Н Е М У К Р А И Н Ы
			 
				 25.11.2011 Коминтерновский районный суд города Харькова
				В составе председательствующего судьи Музыченко В.А.
				При секретаре Буняевой М.А.
				С участием прокурора Муратова С.С.
				Адвоката ОСОБА_1
				 Рассмотрев в открытом судебном заседании в городе Харькове уголовное дело по обвинению ОСОБА_2, ІНФОРМАЦІЯ_1, уроженца п. Глодяны, республики Молдова, украинца, гражданина Украины, со средне-специальным образованием, женатого, работающего начальником участка ООО «Стальконструкция», проживающего в АДРЕСА_1, ранее не судимого, в совершении преступления, предусмотренного ч.2 ст.272 УК Украины,
				 У С Т А Н О В И Л:
				 Согласно приказу № 1/к-000408 ОСОБА_2, ІНФОРМАЦІЯ_1, работая с 4 мая 2007 года начальником участка ООО «Стальконструкция», являясь должностным лицом, наделенным согласно его Должностной инструкции № 49, утвержденной приказом № 39/1 от 01.08.2008 г. Генерального директора ООО «Стальконструкция»15.05.09., организационно-распорядительными функциями и обязанностями по обеспечению безопасных и здоровых условий труда работникам участка, в апреле 2011 года совершил нарушение правил безопасности при выполнении работ с повышенной опасностью на производстве, что повлекло гибель монтажников ОСОБА_3 и ОСОБА_4, при следующих обстоятельствах: 
				ОСОБА_2, работая начальником участка ООО «Стальконструкция», действуя от имени ООО «Стальконструкция», заключившего с ООО «Нью Системс АМ» договор подряда № 501 от 08. 11. 2010 г. на выполнение строительно-монтажных работ по реконструкции объектов комплекса аэропорта, расположенного по адресу: г. Харьков, ул. Ромашкина,1, на основании приказа Генерального директора предприятия № 14 от 05.04.2011 г. являлся ответственным за качественное и безопасное производство строительно-монтажных работ.
				С 8 апреля 2011 года ОСОБА_2, как начальник участка, согласно Стройгенплану и схеме безопасности работ крана (Проекта производственных работ) от 05.04.2011 г. на демонтаж колонн входного портика фасада старого здания Харьковского аэровокзала руководил бригадой работников, в которую входили монтажники по монтажу стальных и железобетонных конструкций ОСОБА_3 и ОСОБА_4
				Под руководством ОСОБА_2 бригада рабочих выполняла работы по демонтажу колонн портала старого терминала аэровокзала ООО «Нью Системс АМ»международный аэропорт«Харьков», проводимые на высоте свыше 5 м, с использованием подъемных механизмов, которые согласно п. п. 94, 95, 97 Перечня работ с повышенной опасностью, утвержденного приказом Государственного комитета Украины по промышленной безопасности, охране труда и горного надзора № 15 от 26.01.05., являются работами повышенной опасности.
				9 апреля 2011 года после проведения демонтажа колонн в целях устранения с использованием автомобильного гидравлического крана QY 70К, рег. № 36416, и подъемной вышки МТСШ-18 на базе автомобиля марки ЗИЛ нависших железобетонных конструкций портала, которые угрожали обвалом и созданием аварийной ситуации, ОСОБА_2, ненадлежащее выполняя свои служебные обязанности по созданию безопасных условий работ, нарушая требования Стройгенплана и схемы безопасности работ крана от 05.04.2011 г., обязывающие производить грузоподъемные работы с выдвижением телескопической стрелы крана до 34,4 м и максимальным весом груза 0,6 тонны, дал указание машинисту крана ОСОБА_5 установить стреловой самоходный кран QY 70К, рег. № 36416, перед зданием терминала справа на расстоянии, при котором для удержания нависших железобетонных плит перекрытия телескопическая стрела крана была выдвинута на длину 42 м.
				При этом локтевой автомобильный подъемник МТСШ-18 на базе автомобиля марки ЗИЛ, с платформы которого ОСОБА_3 и ОСОБА_4 должны были осуществить строповку нависших железобетонных плит и обрезать арматуру, был установлен с левой стороны портала в рабочей зоне стрелового крана QY70K.
				В этот же день, 9 апреля 2011 года, продолжая недобросовестно выполнять свои служебные обязанности, ОСОБА_2, в нарушение п. 3.1. Инструкции № 41 по охране труда при проведении работ на высоте, требований Стройгенплана и схемы безопасности работ крана (Проекта производственных работ) от 05.04.2011г., предусматривающих, что работы на высоте могут быть начаты только после выполнения всех подготовительных работ и мероприятий с разрешения ответственного за проведение работ при обязательном применении монтажниками средств индивидуальной защиты - предохранительного монтажного пояса, допустил монтажников ОСОБА_3 и ОСОБА_4 к осуществлению строповки железобетонных конструкций и порезки арматуры с рабочей платформы подъемника МТСШ-18, на высоте свыше 5 метров, т.е. к выполнению работ с повышенной опасностью, без применения ими предохранительных поясов безопасности.
				Более того, ОСОБА_2, находясь в зоне производства демонтажных работ, нарушая ст. 14 Закона Украины «Об охране труда», утвержденного Президентом Украины 21.11.2002 г. за № 229-IV, требующую от работника заботиться о безопасности и здоровье окружающих людей в процессе выполнения работ; п. 11 «Приложения 1. Правил производства и приемки работ. Техника безопасности в строительстве. «Примерное положение о функциональных обязанностях руководителей, специалистов, бригадиров и рабочих по технике безопасности в строительных организациях», возлагающего на начальника участка общее руководство по организации охраны труда на объектах участка и контроль за соблюдением работниками обязанностей по охране труда; вопреки п.п. 2.2.1, 2.2.3., 2.2.9, 2.2.21, 3.1 Должностной инструкции начальника участка (старшего производителя работ) № 49, утвержденной приказом № 39/1 от 01.08.2008 г. Генеральным директором ООО «Стальконструкция», обязывающих его при руководстве производственно-хозяйственной деятельностью участка организовать выполнение работ на строящихся и реконструируемых объектах в соответствии с проектной и технологической документацией, строительными нормами и правилами, техническими условиями и другими требованиями, осуществлять мероприятия по созданию безопасных условий выполнения работ, контролировать соблюдение ими требований охраны труда и прекратить работы на объекте в случае возникновения опасности для жизни и здоровья людей, не обеспечил охрану труда и безопасность выполнения работ подчиненных ему рабочих, безопасное использование ими грузоподъемных механизмов, не осуществлял должного контроля за безопасным выполнением работ с повышенной опасностью, эксплуатацией оборудования повышенной опасности и соблюдением требований безопасности исполнителями работ ОСОБА_3 и ОСОБА_4 по применению средств индивидуальной защиты, не запретил при наличии нарушений правил охраны труда выполнение на объекте демонтажных работ. 
				В результате попустительства и преступного бездействия ОСОБА_2, который допустил работу стрелового самоходного крана QY70К с выдвинутой стрелой L=42м и поднятием груза больше номинального, допустил выполнение на высоте демонтажных работ ОСОБА_3 и ОСОБА_4 без применения ими поясов безопасности, не прекратил выполнение демонтажных работ при возникновении опасности для жизни и здоровья подчиненных ему рабочих, 9 апреля 2011 года в начале 18 часа ОСОБА_3 и ОСОБА_4, находившимися на рабочей платформе подъемника МТСШ-18 без закрепления к защитным ограждениям платформы карабинами предохранительных поясов, железобетонная конструкция весом более 0,6 тонн была застроплена и поддерживалась с помощью выдвинутой на расстояние 42 метров стрелы самоходного крана QY70K, а затем монтажниками была перерезана арматура.
				После обрезания арматуры в 17 час. 10 мин. произошел рывок и под тяжестью железобетонной конструкции, превышающей номинальный вес 0,6 т, под действием ветровой нагрузки кран QY70К потерял устойчивость и опрокинулся, воздействуя выдвижной телескопической стрелой на стрелу автомобильного подъемника, которая от удара была деформирована в районе локтевого шарнира, вследствие чего произошло падение с рабочей платформы подъемника МТСШ-18 ОСОБА_3 и ОСОБА_4 на бетонное покрытие входного портала. 
				Вследствие падения ОСОБА_3 и ОСОБА_4 были причинены несовместимые с жизнью сочетанные тупые травмы тела с переломами костей скелета, разрывами внутренних органов и кровоизлиянием в окружающие мягкие ткани, относящиеся к тяжким телесным повреждениям по критерию опасности для жизни, от которых они скончались на месте происшествия.
				 
					 Допрошенный в судебном заседании подсудимый ОСОБА_2, свою вину в совершении преступления, предусмотренного ст. 272 ч. 2 УК Украины, признал частично, в содеянном чистосердечно раскаялся и пояснил: что в ООО «Стальконструкция»работает с 1979 года, в должности начальника участка работает около 8-ми лет. В его функциональные обязанности входит контроль качества и производства работы, контроль исполнения рабочими своих обязанностей, ведение технической документации, а также является ответственным за качественное и безопасное производство строительно-монтажных работ.
					08.04.11. вечером согласно распоряжению главного инженера ООО «Стальконструкция»ОСОБА_6 ими было произведено плановое обрушение колон портала входной группы здания старого терминала аэропорта «Харьков». Вследствие чего была разрушена входная группа, и элементы железобетонного перекрытия портала свисали, удерживаясь на армировании. Место выполнения работ было ограждено и на этом работы были прекращены.
					09.04.11. в 08:30 он со своим рабочим звеном прибыли на объект старого терминала международного аэропорта «Харьков». На данном участке работы находились автокран и автовышка. Автокран был предназначен для демонтажа конструкции, автовышка для подачи рабочих к месту демонтажа. Примерно с 14-ти часов этого дня работы по демонтажу начали выполнять монтажники ОСОБА_4 и ОСОБА_3 Во время выполнения работ ремни безопасности были на них одеты, но были ли они пристегнуты к корзине (люльке) в момент поднятия, он не видел. 
					Работы по демонтажу они выполняли находясь в корзине (люльке) автовышки. Во время работ он постоянно находился на территории демонтажа данного здания, контролировал выполнение работ. Примерно в 17.10 часов автокран держал железобетонную плиту, а монтажники ОСОБА_4 и ОСОБА_3 резаком резали арматуру. Когда они дорезали последнюю арматуру, произошел рывок железобетонной плиты, в результате чего автокран приподнялся, наклонился и начал падать. При падении автокран своей стрелой зацепил автовышку, тем самым завалил ее и находящиеся в корзине (люльке) монтажники ОСОБА_4 и ОСОБА_3 вылетели на землю. 
					За технику безопасности при проведении вышеуказанных работ отвечал он, при этом должен был контролировать и контролировал, чтобы монтажники ОСОБА_4 и ОСОБА_3 проводили работы с пристегнутыми ремнями безопасности . Считает себя невиновным в том, что потерпевшие самовольно при проведении работ отстегнули ремни безопасности.
					Кроме частичного признания своей вины, виновность ОСОБА_2 в инкриминируемом ему преступлении полностью подтверждается исследованными судом доказательствами:
					 - показаниями потерпевшей ОСОБА_7, пояснившей, что, со слов начальника участка ОСОБА_2, ей стало известно, что ее муж ОСОБА_4, трагически погиб и на месте происшествия работает следственная группа с криминалистами, тело погибшего мужа будет направлено в морг и 11.04.11. будет производиться вскрытие и исследование.
					Примерно в 23:00 к ним домой приехали два представителя с ООО «Стальконструкция»и сказали, что на объекте строительства аэропорта при выполнении демонтажных работ произошло падения крана, вследствие чего ее муж погиб. Ущерб ей был возмещен в полном объеме, претензий к ОСОБА_2 она не имеет.
					 - показаниями потерпевшей ОСОБА_8, пояснившей, что, со слов начальника участка ОСОБА_2 ей стало известно, ее муж ОСОБА_3 погиб при проведении монтажных работ. Ущерб ей возмещен в полном объеме, претензий к ОСОБА_2 она не имеет.
					 
					- показаниями свидетелей:
					ОСОБА_9 (прораба ООО «Стальконструкция»), который пояснил, что в должности прораба работает около 8-ми лет, в ООО «Стальконструкция»работает с 2010 года. 
					08.04.2011 года ему от главного инженера поступило распоряжение оббить штукатурку и выкопать шурфы (т.е. выкопать яму для геологов). 
					Примерно в 17.10 часов 09.04.2011 года он находился на территории демонтажа здания старого терминала, на автовышке работали монтажники ОСОБА_4 и ОСОБА_3 В это время, он услышал звук падающей железобетонной плиты. Когда обернулся, увидел лежащих на земле ОСОБА_4 и ОСОБА_3, и перевернутый автокран. Он подбежал к пострадавшим и сразу вызвал скорую помощь.
					Работали ли монтажники ОСОБА_4 и ОСОБА_3 на автовышке с пристегнутыми ремнями безопасности, он не знает, так как на это не обратил внимание.
					На территории производства работ также находились начальник участка ОСОБА_2 и прораб ОСОБА_10, которые смотрели за выполнением работ.
					 ОСОБА_10 (прораба ООО «Стальконструкция»), который пояснил, что в должности прораба на данном предприятии работает около 8-ми лет. В его функциональные обязанности входит ведение производства, монтажных и строительных работ, соблюдение технической безопасности. 
					08.04.2011 года согласно распоряжения главного инженера ООО «Стальконструкция»начались работы по демонтажу здания старого терминала аэропорта «Харьков». 
					09.04.2011 года около 11-ти часов начальник участка и главный инженер дали команды расставить крановщикам машины и начать выполнение работ. Примерно в 17.10 часов он находился на территории и наблюдал за выполнением работ. В это время на автовышке находились монтажники ОСОБА_4 и ОСОБА_3, которые резали арматуру железобетонной плиты, поддерживаемой автокраном. Дорезав последнюю арматуру, произошел рывок плиты, в результате чего автокран приподнялся, наклонился и начал падать. При падении стрелой автокрана зацепило автовышку, тем самым завалил ее, а находящиеся в корзине(люльке) ОСОБА_4 и ОСОБА_3 вылетели на землю. Были ли пристегнуты ОСОБА_4 и ОСОБА_3 ремнями безопасности к корзине(люльке) он не обратил внимание.
					 ОСОБА_11 (машиниста автовышки который пояснил, что машинистом автовышки работает с 2010 года. В его функциональные обязанности входит подъем людей на высоту. 
					08.04.2011 года он получил распоряжение от своего начальства направиться в распоряжение ООО «Стальконструкция» для выполнения работ по демонтажу здания старого терминала аэропорта «Харьков». 
					09.04.2011 года примерно в 16.50 17-10 на автовышку зашли монтажники ОСОБА_4 и ОСОБА_3, он их поднял на высоту и они начали работы по демонтажу. При обрезании арматур железобетонной плиты, он увидел, как автокран начал крениться в сторону автовышки, после чего стрела автокрана упала на стрелу автовышки. Как из корзины(люльки) выкинуло ОСОБА_4 и ОСОБА_3, он не видел, потому что в это время выпрыгнул из машины и отбегал от места столкновения. 
					Были ли пристегнуты ремнями безопасности ОСОБА_4 и ОСОБА_3 при выполнении работ на автовышке, он пояснил, что видел, что при поднятии автовышки ОСОБА_4 и ОСОБА_3 пристегивались к корзине(люльке) ремнями безопасности, но как они отстегивались, он не видел.
					 ОСОБА_5 (автокрановщика ООО «Стальконструкция»), который пояснил, что в должности автокрановщика он работает около 10-ти лет, в ООО «Стальконструкция»работает около 3-х лет. В его функциональные обязанности входит работа на автокране, а именно монтажные и демонтажные работы. 
					09.04.2011 года, примерно в 17.10 часов он поддерживал железобетонную плиту, демонтаж которой проводили ОСОБА_4 и ОСОБА_3, находясь на автовышке. После обреза последней арматуры произошел рывок, в результате которого автокран качнуло и потянуло на опрокидывание, тем самым стрелой автокрана зацепило автовышку, в корзине (люльке) которой находились монтажники ОСОБА_4 и ОСОБА_3, которых впоследствии выкинуло из корзины(люльки) на землю. После того, как он вылез из автокрана, увидел лежащих на земле ОСОБА_4 и ОСОБА_3 
					Были ли монтажники ОСОБА_4 и ОСОБА_3, работая на автовышке пристегнуты ремнями безопасности он не знает, так как на это не обратил внимание.
					На территории производства работ присутствовали начальник участка ОСОБА_2 и прораб ОСОБА_10, контролировали ли они работу ОСОБА_4 и ОСОБА_3, он не видел.
					 
					ОСОБА_6 (главного инженера ООО «Стальконструкция») который пояснил, что с 13 декабря 2010 года назначен и работает в должности главного инженера ООО «Стальконструкция». В его обязанности входит обеспечение и внедрение новых технических разработок в строительных работах производства, осуществление за строительно-монтажными работами, проведение испытания механизмов и оборудования, контроль за оформлением документов на прием объектов в эксплуатацию, осуществление контроля за выполнением строительно-монтажных работ и эксплуатацию техники, ответственный за обучение работников безопасности выполнения работ, возглавляет комиссию по охране труда на предприятии.. В феврале 2011 года они приступили к выполнению предварительных работ здания аэровокзала старого терминала аэропорта «Харьков». Указание на выполнение данных работ ему дал генеральный директор ООО «Стальконструкция» 
					08.04.11. был окончательно подписан акт осмотра дефектных конструкций колон портика входа по объекту P-термина»по адресу: г. Харьков, ул. Ромашкина,1 (здание аэровокзала старого терминала аэропорта «Харьков»), после чего он дал команду начальнику участка ОСОБА_2 на проведение демонтажных работ путем обрушения вышеуказанных колон и покрытия над входом. После обрушения 08.04.11. примерно в 19.00 20.00 приехал на объект и увидел, что над обрушенным участком перед входом в портал здания старого аэропорта зависли плиты. На этом работы были прекращены.
					09.04.11. выехали на объект обрушения и осмотрев свисающие плиты внесли изменения в проект производства работ от 05.04.11., в котором он указал о необходимости использования самоходного автомобильного крана QY-70K и локтевой вышки, а также места возможных установок крана и вышки. А также им было указано, что вес необрушившихся конструкций просчитывать в каждом отдельном случае. Данный проект подписал начальник участка ОСОБА_2, производители работ ОСОБА_9 и ОСОБА_10, мастер Долгополов, стропальщик ОСОБА_3, крановщик ОСОБА_5, машинист автовышки ОСОБА_11 Своей подписью каждый удостоверил, что он ознакомлен с проектом и обязан выполнять его согласно своих функциональных обязанностей, в частности ОСОБА_2 удостоверил то, что он обязан определить место расстановки техники и организовать выполнение указанных работ контролируя каждого из вышеуказанных задействованных работников.
					Самоходный автомобильный кран QY-70K регистрационный номер 36416, гос.номер НОМЕР_1, находящийся в собственности ООО «Стальконструкция»был перемещен с другого строительного объекта под управлением ОСОБА_5, а автомобильная вышка на базе автомобиля ЗИЛ-131, гос.номер НОМЕР_2, под управлением ОСОБА_11 была задействована в выполнении работ на основании договора на оказание услуг, заключенного ООО «Стальконструкция»с ООО «УМР Аэродоржстрой».
					09.04.11. с 11.00 он находился на территории аэропорта «Харьков»по адресу: г.Харьков, ул. Ромашкина, 1. Работы по вывозке остатков обрушения и демонтажа свисающих перекрытий здания аэровокзала старого терминала аэропорта «Харьков» начались примерно в 10.00 11.00. 
					В период времени с 16.00 - 17.00 когда он проходил возле здания аэровокзала старого терминала аэропорта «Харьков»и видел, как монтажники с люльки самоходного автомобильного крана QY-70K, который на тот момент находился на 10 оси здания старого терминала обрезали деревянный настил на кровле здания аэровокзала старого терминала, а автовышка на площадке еще отсутствовала. Он направился в строй городок, а когда возвращался из него, примерно около 17.00, то услышал шум падения, и прийдя на площадку увидел лежащую вдоль здания старого терминала стрелу самоходного автомобильного крана QY-70K, которая своей третьей секцией находилась на пересечении двух колен автомобильной вышки МШТС-2 h-18 м. на базе автомобиля ЗИЛ-131, при этом нижний рукав автовышки был переломан, а корзины локтевой вышки находились в перевернутом состоянии. На расстоянии 0,5 м возле пересечения третей секции автокрана и автовышки он увидел лежащие на земле тела ОСОБА_3 и ОСОБА_4 Также на площадке находились ОСОБА_9, который вызывал скорую помощь, ОСОБА_10, ОСОБА_2.
					 ОСОБА_13 (заместителя генерального директора по охране труда ООО «Стальконструкция»), которая пояснила, что с 2008 года и по настоящее время работает заместителем генерального директора по охране труда ООО «Стальконструкция». В ее обязанности входит контроль соблюдения охраны труда на участках предприятия, а именно порядок допуска персонала к работе, применение средств индивидуальной защиты, обеспечение исправным инструментом, создание бытовых условий на участках предприятия, аттестация рабочих мест, своевременное проведение медицинских осмотров работников, своевременное проведение технических освидетельствование механизмов, допуск работников с повышенной опасностью.
					При поступлении на роботу ведущим инженером по охране труда ООО «Стальконструкции»ОСОБА_14 монтажнику стальных и железобетонных конструкций ООО «Стальконструкция»ОСОБА_4 23.03.11. был проведен вводный инструктаж, о чем сделана запись в журнале регистрации вводных инструктажей на предприятии и им поставлена подпись, а она проводила ОСОБА_3 вводный инструктаж 03.11.08., о чем сделана запись в журнале регистрации вводных инструктажей на предприятии и им поставлена подпись.
					После чего, ОСОБА_4 был проведен первичный инструктаж 23.03.11. прорабом ООО «Стальконструкция»ОСОБА_10, а ОСОБА_3 первичный инструктаж был проведен 04.11.08. также прорабом ООО «Стальконструкция»ОСОБА_10
					Ежеквартально, согласно требований положений обучения ОСОБА_4 и ОСОБА_3 проводились повторные инструктажи прорабами участков ОСОБА_10 
					06.04.11. ОСОБА_4 и ОСОБА_3 проведена проверка знаний согласно программы обучения, в том числе инструкций по охране труда по профессиям и отдельным видам работ. Даная проверка, согласно приказу по предприятию №5 от 20.01.11., проведена комиссией предприятия, в составе главного инженера ОСОБА_6, главного механика ОСОБА_15 и ее, в ходе которой был установлен должный уровень знаний ОСОБА_4 и ОСОБА_3
					Крановщику ООО «Стальконструкция»ОСОБА_5 инструктажи по охране труда и технике безопасности, согласно требований должностной инструкции, проводит главный механик ОСОБА_15 и сделана соответствующая запись в журнале.
					09.04.11. с 09.00 до 12.30 она находилась на территории аэропорта «Харьков»по адресу: г. Харьков, ул. Ромашкина, 1. Так как, там велись работы по вывозу строительного мусора, она проверила вахтенный журнал крановщика, журнал инструктажей на рабочем месте, журнал инструктажей по пожарной безопасности, журнал выдачи заданий, проверила применения средств индивидуальной защиты, по результатам проверки замечаний не выявлено. Уехала с объекта. В 17.08 ей на мобильный телефон позвонил начальник участка ОСОБА_2 и сообщил, что на объекте аэровокзала старого терминала погибли двое работников ООО «Стальконструкция»ОСОБА_4 и ОСОБА_3
					 Оглашенными показаниями свидетеля ОСОБА_16 (директора частного предприятия «Рембудтехносервис») который пояснил, что18.04.2011 года он был привлечен в качестве специалиста для осмотра и снятия информации с регистратора параметров (черный ящик) грузоподъемного крана XCMG QY-70К, регистрационный номер 36416, гос. номер НОМЕР_1, который был расположен на территории предприятия ООО «Стальконструкция»по адресу: г.Харьков, пр-т. Московский, 283.
					При визуальном осмотре кабины управлении краном QY-70К было видно, что она опечатана тремя бирками, целостность двух не нарушена, а целостность одной нарушена.
					При открытии кабины управления краном было установлено, что торпеда с контрольными лампочками, на которой расположен дисплей, отображающий информацию находится на месте согласно инструкции, целостность его не повреждена.
					Центральное устройство, на котором содержится информация о последних параметрах работы крана и протоколах перегрузок, находится на месте, согласно инструкций. Целостность его также не повреждена и он опечатан биркой прокуратуры.
					При включении замка зажигания прошла тестовая программа и компьютер включился. Согласно руководству по эксплуатации HIRSCHMANN PAT HC 3900 и HC 4900, была предпринята попытка выполнить п.6.2.4. запрос памяти, но на данном компьютере после нажатия функциональной клавиши на мониторе в интерфейсе функций раздела 3 (обращения в память) не обнаружено. То есть, доступа к чтению памяти компьютера с монитора нет.
					(т. 1 л.д. 75 - 77)
					 ОСОБА_17 (директора ООО «ХСУ-127»), который пояснил, что с сентября 2010 года совет учредителей ООО «ХСУ-127»под председательствованием ОСОБА_18 его назначил директором ООО «ХСУ-127». В его обязанности входит общее управление делами организации, административная деятельность и финансовая дисциплина. Единственным видом деятельности ООО «ХСУ-127»является предоставление строительной техники в аренду организациям и предприятиям. 
					В ООО «ХСУ-127»он работает один.
					После назначения на должность директора, согласно балансу и договоров аренды, он принял строительную технику, примерно 12 единиц, среди которой числился стреловой кран на самоходном шасси QY70K, государственный номер НОМЕР_1.
					На момент назначения его на должность директора ООО «ХСУ-127»вышеуказанный кран, согласно договора, находился в аренде у ООО «Стальконструкция». У кого приобретался вышеуказанный кран, он не знает, так как он был приобретен предыдущим директором.
					Обслуживание, прохождение всех технических осмотров и ремонт крана, согласно заключенного договора аренды возложено на арендатора.
					Договора на техническое обслуживание крана ООО «ХСУ-127»не заключалось. Специалисты по обслуживанию в организации отсутствуют.
					 ОСОБА_19 (директора ООО «ХСУ-127»в период с 2006 по 2010 г.г.), который пояснил, что с весны 2006 года по осень 2010 года он работал в должности директора ООО «ХСУ-127». На вышеуказанную должность его было назначено советом учредителей ООО «ХСУ-127»под председательствованием ОСОБА_20 В его обязанности входило руководство организацией, заключение договоров. Единственным видом деятельности ООО «ХСУ-127»являлось предоставление строительной техники в аренду сторонним организациям и предприятиям.
					В данной организации он работал один. 
					В 2009 году ООО «Стальконструкция»на какой-то бирже был приобретен стреловой кран на самоходном шасси QY70K, государственный номер НОМЕР_1. Весной 2009 года ООО «Стальконструкция», согласно договора, какого именно он не помнит, вышеуказанный кран был передан ООО «ХСУ-127», который был поставлен на баланс ООО «ХСУ-127».
					Осенью того же года, ООО «ХСУ-127»вышеуказанный кран был передан по договору аренды ООО «Стальконструкция». 
					Обслуживание, прохождение всех технических осмотров и ремонт крана, согласно заключенного договора аренды был возложен на арендатора.
					Договора на техническое обслуживание крана ООО «ХСУ-127»не заключалось. Специалисты по обслуживанию в организации отсутствовали.
					 - протоколом осмотра места происшествия от 09.04.11., согласно которому при осмотре территории привокзальной площади возле здания старого терминала аэровокзала ООО «Нью Системс АМ»международный аэропорт«Харьков», расположенного по адресу г. Харьков, ул.Ромашкина, 1 были обнаружены трупы ОСОБА_4и ОСОБА_21, которые были одеты в спецодежду, и на которых были одеты ремни безопасности, а над ними параллельно земле находилась выдвинутая на расстояние 42 метров стрела опрокинутого самоходного крана QY70K, которая была расположена в районе локтевого шарнира изломанной стрелы автомобильного подъемника, что объективно подтверждает выполнение 09.04.11. ОСОБА_4и ОСОБА_21 демонтажных работ и опрокидывание самоходного крана QY70K. 
					(т. 1 л.д.6 - 19)
					 - информацией Харьковского областного центра с гидрометеорологии № 265 от 21.04.11., согласно которой 09.04.11. по данным метеостанции Харьков (Основа) с 16 час. 46 мин. до 17 час. 12 мин. был ветер юго-западный порывами до 12 м/с, что подтверждает проведение демонтажных работ с применением самоходного крана QY70K при предельно разрешимой, согласно паспорта самоходного крана QY70K, скорости ветра.
					 (т. 1 л.д.108 - 109)
					 - вахтенным журналом машиниста крана автокрана 70 тн НОМЕР_1 начатого 05.04.11., приобщенным к материалам уголовного дела, согласно которому 09.04.11. автомобильный самоходный кран QY70K, с помощью которого выполнялись демонтажные работы находился в технически исправном состоянии.
					 
					(т. 1 л.д. 167 - 177)
					 
					- актом специального расследования группового несчастного случая, который произошел 09 апреля 2011 р. в 17 час. 10 мин. в ООО «Стальконструкция»формы Н-5 от 18.05.11., согласно которому допустил установление грузоподъемного крана с нарушением требований проекта выполнения работ и не обеспечил действенный контроль за использованием рабочими средств индивидуальной защиты начальник участка ООО «Стальконструкция»ОСОБА_2,
					 
					(т. 3 л.д. 6 - 10)
					 - заключением технической экспертизы № 63.2-04.-1346 от 06.06.11., согласно которому кран находился в исправном состоянии, а причиной опрокидывания крана является потеря его стойкости вследствие перегруза, несоответствие его установки на месте выполнения демонтажных работ требованиям Стройгенплана и схеме безопасной работы крана. 
					 (т. 3 л.д. 55 - 64)
					 - заключением криминалистической экспертизы № 99 от 01.06.11., согласно которому исследованием двух поясов безопасности, которые были одеты на ОСОБА_4и ОСОБА_21 и были изъяты в ходе осмотра места происшествия 09.04.11. установлено, что на поверхностях двух карабинов имеются микроскопические трассы, потертости материала следы механического воздействия. Характер и локализация данных следов свидетельствует о том, что они носят эксплуатационный характер, что подтверждает факт не применения ОСОБА_4и ОСОБА_21 поясов безопасности при выполнении демонтажных работ 09.04.11.
					 (т. 3 л.д. 65 - 71)
					 
					-заключением комиссионной в области охраны труда и безопасности жизнедеятельности экспертизы № 6553 от 23.06.11., в соответствии с которым:
					Несчастный случай происшедший 09.04.2011 с монтажниками по монтажу стальных и железобетонных конструкций ООО «Стальконструкция»ОСОБА_3 и ОСОБА_4 относится к производственному травматизму.
					Работы, выполняемые 09.04.2011 монтажниками по монтажу стальных и железобетонных конструкций ООО «Стальконструкция»ОСОБА_3 и ОСОБА_4 во время которых произошел несчастный случай, относятся к работам с повышенной опасностью. 
					Квалификация монтажников по монтажу стальных и железобетонных конструкций ООО «Стальконструкция»ОСОБА_3 и ОСОБА_4 соответствовала характеру выполняемой 09.04.2011 работы по демонтажу колон портала старого терминала аэровокзала.
					Ремни безопасности, используемые монтажниками по монтажу стальных и железобетонных конструкций ООО «Стальконструкция» ОСОБА_3 и ОСОБА_4 при выполнении работ 09.04.2011 по демонтажу колон портала старого терминала аэровокзала, являются средством индивидуальной защиты от падения с высоты (предохранительным поясом) и соответствуют требованиям нормативных документов по охране труда.
					Максимальная грузоподъемность главного подъема стрелового самоходного крана QY70К составляет 70,0 т. 
					Максимальная грузоподъемность стрелового самоходного крана QY70К на максимальном вылете (без гуська) составляет 0,6 т. 
					Выполнение грузоподъемных работ стреловым самоходным краном QY70К разрешается при скорости ветра до 13,8 м/с. 
					Предохранительные устройства безопасности стрелового самоходного крана QY70К регистрационный номер 36416, гос. номер НОМЕР_1 09.04.11. при осуществлении грузоподъемных работ по адресу: г. Харьков, ул. Ромашкина, 1 находились в технически исправном состоянии, соответствующем нормативно техническим требованиям безопасности. 
					Нормативно техническими требованиями допускается выполнение работ с применением стрелового самоходного крана типа QY70К и автомобильного подъемника на базе автомобиля марки ЗИЛ, в случае если их рабочие органы (стрелы крана и подъемника) расположены в разных ярусах (горизонтальных плоскостях) вертикальной плоскости одной монтажной захватки при условии осуществления организационно-технических мероприятий указанных в Проекте производства работ для обеспечения безопасности работающих. Возможность работы механизмов при данных условиях определяется ППР, наличием в нем решений по безопасности труда и присутствием ответственного руководителя работ из числа ИТР предприятия. 
					Причиной, приведшей к опрокидыванию стрелового самоходного крана QY70К является несоблюдение требований Проекта производства работ (л.д.256 т.1, 31 т.3), выразившееся в проведении работ с выдвинутой стрелой L= 42м и поднятием груза больше номинального. Указанные условия вследствие действия ветровой нагрузки привели к возникновению опрокидывающего момента, смещению центра тяжести, потере устойчивости крана и его падению.
					Организационно-техническими причинами несчастного случая являются: 
					- несоблюдение требований Проекта производства работ (л.д.256 т.1, 31 т.3), со стороны начальника участка ООО «Стальконструкция», непосредственно руководившим 09.04.2011г. выполнением данных работ, выразившееся в проведении работ с выдвинутой стрелой L= 42м и поднятием груза больше номинального. Указанные условия вследствие действия ветровой нагрузки привели к возникновению опрокидывающего момента, смещению центра тяжести, потере устойчивости крана и его падению;
					- неудовлетворительная организация и отсутствие должного контроля за безопасным выполнением работ с повышенной опасностью, эксплуатацией оборудования повышенной опасности и соблюдением требований безопасности исполнителями работ (применением средств индивидуальной защиты) со стороны начальника участка ООО «Стальконструкция», непосредственно руководившим 09.04.2011г. выполнением данных работ;
					- неприменение средств индивидуальной защиты монтажниками по монтажу стальных и железобетонных конструкций ООО «Стальконструкция»ОСОБА_3 и ОСОБА_4 при выполнении 09.04.2011г. работ с повышенной опасностью на высоте.
					С технической точки зрения, между допущенными несоблюдениями:
					- требований Проекта производства работ (л.д.256 т.1, 31 т.3), со стороны начальника участка ООО «Стальконструкция», непосредственно руководившим 09.04.2011г. выполнением данных работ и проведением работ с выдвинутой стрелой L= 42м и поднятием груза больше номинального, создавшими условия которые в следствие действия ветровой нагрузки привели к возникновению опрокидывающего момента, смещению центра тяжести, потере устойчивости крана и его падению;
					- требований п.п. 2.2.1., 2.2.9., 3.1 Должностной инструкции начальника участка, п.11 Приложения 1. Правил [7] со стороны начальника участка ООО «Стальконструкция»при осуществление контроля за соблюдением правил техники безопасности во время организации и проведения работ, не обеспечившего прекращение работы на объекте при несоблюдении требований ППР и неиспользовании СИЗ работниками;
					- требований п.п.3.13., 3.38. Инструкции по охране труда № 2 монтажника стальных и железобетонных конструкций, п.3.1. Инструкции № 41 по охране труда при проведении работ на высоте, со стороны монтажников по монтажу стальных и железобетонных конструкций ООО «Стальконструкция»ОСОБА_3 и ОСОБА_4, не применявшим СИЗ при выполнении работ, имеется причинная связь с наступлением 09.04.2011 группового несчастного случая со смертельным исходом.
					(т. 3 л.д. 75 - 93)
					- заключением судебно-медицинской экспертизы № 47/1014-ДМ-11 от 23.06.2011, согласно которому на трупе ОСОБА_4 были обнаружены следующие повреждения:
					-туловища: кровоподтеки на туловище, перелом тела грудины, множественные оскольчатые переломы ребер, с разрывом пристеночной плевры и кровоизлиянием в плевральные полости, кровоподтечность средостения, ушибы ткани легких, перелом позвоночника с разрывом спинного мозга на уровне перелома, разрыв брюшного отдела аорты с кровоизлиянием в брюшную полость, массивная кровоподтечность забрюшинного пространства и мышц спины, разрывы ткани селезенки, почек, печени, брыжейки кишечника.
					-конечностей: закрытые оскольчатые переломы левой бедренной кости и левого запирательного отверстия.
					Вышеперечисленные повреждения являются прижизненными, образовались незадолго до наступления смерти, от действия со значительной силой тупых твердых предметов, индивидуальные особенности травмирующей поверхности которых в повреждениях не отобразились, вероятней всего при падении с большой высоты, в том числе с 10 метров и более, и контактом с распространенной травмирующей поверхностью, о чем свидетельствуют следующие особенности: преобладание внутренних повреждений над наружными, образование повреждений по типу сотрясения.
					Учитывая характер и локализацию повреждений можно предположить следующий механизм травмы: вероятней всего первичный контакт тела с распространенной травмирующей поверхностью пришелся на заднюю поверхность тела и левую нижнюю конечность.
					Причиной смерти гр-на ОСОБА_4 явился травматический шок обусловленный сочетанной тупой травмой тела с переломами костей скелета и разрывами внутренних органов.
					По степени тяжести, применительно к живым лицам, сочетанная тупая травма тела с переломами костей скелета и разрывами внутренних органов как вызвавшая травматический шок относится к тяжким телесным повреждениям, как опасным для жизни.
					При судебно-токсикологическом исследовании крови от трупа этиловый и другие спирты обнаружены не были.
					При судебно-токсикологическом исследовании ткани головного мозга и внутренних органов )т трупа каких-либо наркотических и медикаментозных веществ обнаружено не было.
					Группа крови от трупа А (II).
					 (т. 3 л.д. 95 - 97)
					- заключением судебно-медицинской экспертизы № 47/1014-ДМ-11 от 23.06.2011, согласно которому на трупе ОСОБА_3 установлены следующие телесные повреждения:
					- головы: многооскольчатый перелом костей свода и основания черепа (чешуи лобной и левой височной костей, передней черепной ямки справа и слева, средней черепной ямки слева, гипофизарной ямки, петушиного гребня и решетчатой кости) с формированием множественных разрывов твердой мозговой оболочки головного мозга в области данного перелома и линейных переломов чешуи лобной кости справа, средней черепной ямки справа и левой теменной кости, полный отрыв костей носа от носовой части лобной кости по носо-лобному шву, с размозжением окружающих мягких тканей и кровоизлиянием в толщу их, диффузные кровоизлияния в мягкие покровы головы со стороны внутренней поверхности их в лобной области слева и в левую височную мышцу, массивные кровоизлияния под мягкие мозговые оболочки полушарий головного мозга по всем поверхностям их и по всем поверхностям мозжечка с кровоизлияниями в желудочки головного мозга, очаги ушиба и размозжения ткани и мягких мозговых оболочек лобных долей головного мозга, очаги ушиба ткани височных долей головного мозга со стороны основания их, размозжение ткани гипофиза, рвано-ушибленная рана в лобной области слева; размозжение левого глазного яблока с диффузными кровоизлияниями в белочную оболочку его, травматический скол коронки 1-го зуба верхней челюсти слева, выраженная патологическая подвижность 2-го и 3-го зубов верхней челюсти слева и 5-го зуба нижней челюсти слева с очаговыми кровоизлияниями в слизистую оболочку десен в данных областях, полный линейный перелом тела нижней челюсти слева между зубными альвеолами 3-го и 4-го зубов с разрывом слизистой оболочки десны в области перелома; множественные ссадина на лице;
					- туловища: полный линейный косо поперечный перелом тела грудины на уровне 3-го межреберъя с разрывами грудино-реберного сочленения правого 3-го ребра и пристеночной плевры и кровоизлияниями в окружающие мягкие ткани, переломы ребер справа: хрящевой части 4-8-го ребер с разрывами пристеночной плевры и межреберных мышц и кровоизлияниями в толщу их, 2-4 ребер по средне-ключичной линии и 1-го ребра по околопозвоночной линии без нарушения целостности пристеночной плевры в области переломов, с кровоизлияниями под пристеночную плевру, переломы ребер слева: 2-6-го ребер по средне-ключичной линии и 7-10-го ребер между передне-подмышечной изаднее подмышечной линиями разрывами пристеночной плевры в области переломов 4-7 ребер и очаговыми кровоизлияниями в окружающие мягкие ткани, 2-10- го ребер по лопаточной линии без нарушения целостности пристеночной плевры и с очаговыми кровоизлияниями в окружающие мягкие ткани, разрыв левого грудино-ключичного сочленения, без нарушения целостности пристеночной плевры, с очаговым кровоизлиянием в окружающие мягкие ткани; ушиб правого легкого и ушиб-разрыв левого легкого, ушиб и множественные разрывы сердца, кровоизлияния: в околосердечную сумку, в парааорталъную клетчатку в грудном отделе аорты, в клетчатку переднего средостения; ушиб-разрыв селезенки и печени, кровоизлияния в ножки диафрагмы с распространением на купола ее и в брыжейку кишечника в области корня ее; ушиб-разрыв левой почки; кровоизлияние в связки позвоночного столба в области левых поперечных отростков 3-5-го поясничных позвонков, кровоизлияние в мягкие ткани по наружной поверхности таза в области крыла левой подвздошной кости, с размозжением подкожно-жировой клетчатки в данной области и с образованием обширного «кармана»заполненного большим количеством размозженной подкожно-жировой клетчатки с примесью жидкой, темной крови; ссадина в проекции гребня левой подвздошной кости;  Конечностей: закрытый крупнооскольчатый перелом правой плечевой кости в средней трети, с размозжением окружающих мягких тканей и кровоизлияниями в толщу их; закрытые оскольчатые переломы дисталъного эпифиза левой плечевой кости и проксимального эпифиза левой локтевой кости с формированием разрывов околосуставной сумки левого локтевого сустава и кровоизлияниями в окружающие мягкие ткани и в полость сустава; открытый многоостльчатый перелом правой большеберцовой кости на границе верхней и средней трети ее, с кровоизлияниями в окружающие мягкие ткани и размозжением их и формированием рваной раны на фоне кровоподтека на внутренней поверхности правой голени в верхней трети ее; закрытый полный линейный поперечный перелом правой малоберцовой кости в верхней трети без смещения с кровоизлиянием в окружающие мягкие ткани; закрытый крупнооскольчатый перелом большого вертела левой бедренной кости, с кровоизлиянием в подкожно-жировую клетчатку левого бедра по наружной поверхности в верхней трети, с размозжением ее и образованием обширного «кармана»заполненного размозженной подкожно-жировой клетчатки с примесью жидкой, темной крови; закрытый, полный, линейный поперечный перелом левой бедренной кости в нижней трети ее, со смещением дисталъного отломка кости кверху и вправо с кровоизлиянием в окружающие мягкие ткани и размозжением их; рвано-ушибленная рана на задней поверхности левого предплечья в верхней трети его; ссадины на фоне кровоподтека на наружной поверхности правого бедра в средней трети; ссадины и кровоподтеки на конечностях. 
					Причиной смерти гр-на ОСОБА_3 явилась описанная выше несовместимая с жизнью сочетанная тупая травма тела.
					Указанный выше комплекс телесных повреждений образовался прижизненно, в короткий промежуток времени, незадолго до наступления смерти, от действия тупых предметов.
					Наличие выраженных признаков сотрясения тела и преобладание внутренних повреждений над наружными, свидетельствует об образовании данной травмы при падении с высоты, в том числе и с высоты 10 метров и более, и возможно в срок и при обстоятельствах, указанных в постановлении о назначении экспертизы.
					Контакт с плоскостью, вероятнее всего, произошел левой боковой поверхностью тела, с последующим падением тела на переднюю поверхность его, о чем свидетельствует локализация и характер повреждений.
					По степени тяжести установленная у гр-на ОСОБА_3 несовместимая с жизнью сочетанная тупая травма тела, образовавшая по единому механизму, имеет признаки тяжких телесных повреждения по критерию опасности для жизни.
					При судебно-токсикологическом исследовании, газохроматографическим методом, крови от трупа гр-на ОСОБА_3 этиловый, метиловый изопропиловый, н-пропиловый, изобутиловый, н-бутиловый изоамиловый спирты не обнаружены.
					При судебно-токсикологическом исследовании ткани головного мозга и части внутренних органов от трупа гр-на ОСОБА_3 установлено, что в тканноголовного мозга, желудке, 17 тонком отделе кишечника с их содержимым, печени и почке барбитураты, морфин, кодеин, дионин, папаверин, промедол, стрихнин, атропин, гиосциамин, скополамин, кокаин, пахикарпин, опий, кофеин, эфедрон, эфедрин, димедрол, производные пиразолона и 1,4-бенздиазепина не обнаружены; в желудке с содержимым и печени производные фенотиазина не обнаружены; при исследовании смывов с пальцев кистей и слизистой полости рта каннабиноиды не обнаружены.
					 
					(т. 3 л.д. 103 - 111)
					- приказом о назначении на должность начальника участка ООО «Стальконсторукция»ОСОБА_2 № 1/к-000408 от 04.05.07. 
					 (т. 2 л.д. 65)
					 - приказом о назначении ответственных лиц №14 от 05.04.11.
					 (т. 2 л.д. 206-207)
					 - должностной инструкцией начальника участка ООО «Стальконструкция»№49
					(т. 2 л.д. 76-79)
					 - вещественными доказательствами: предохранительными строительными поясами, изъятыми с трупов ОСОБА_3 и ОСОБА_4, на которых отсутствуют механические повреждения и краном автомобильным гидравлическим с телескопической стрелой «XCMG»QY70K модели XZJ5430JQZ70K.
					 (т. 3 л.д. 124)
					Анализируя приведенные доказательства суд считает вину подсудимого доказанной и действия его правильно квалифицированы по ч.2 ст.272 УК Украины, т.е. нарушение правил безопасности при выполнении работ с повышенной опасностью на производстве лицом, которое обязано их соблюдать, если это нарушение повлекло гибель людей. 
					 
						 Судом исследовались данные о личности ОСОБА_2 и при этом установлено, что он ранее не судим, по месту работы характеризуется положительно, на учетах в наркологическом и психоневрологическом диспансерах не состоит.
						 (т. 3 л.д. 169 - 174) 
						 Обстоятельствами, смягчающими наказание подсудимого, суд в соответствии со ст.66 УК Украины признает чистосердечное раскаяние в содеянном и полное добровольное возмещение ущерба.
						Обстоятельств, отягчающих наказание подсудимого в соответствии со ст. 67 УК Украины не установлено. 
						При назначении наказания подсудимому суд учитывает степень тяжести совершенного преступления, которое относится к категории тяжких преступлений, наступившие тяжкие последствия, данные о личности подсудимого, приведенные в приговоре, смягчающие его наказание обстоятельства, фактические обстоятельства дела, мнение потерпевших, которые просили не лишать свободы подсудимого и считает, что исправление и перевоспитание ОСОБА_2 возможно в условиях без изоляции его от общества.
						С подсудимого подлежат взысканию судебные расходы за проведение экспертиз.
						В соответствии со ст.55 УК Украины, с учетом характера совершенного преступления, суд считает необходимым назначить подсудимому дополнительное наказание в виде лишения права занимать должности или заниматься деятельностью, связанной с выполнением организационно-распорядительных функций.
						Судьба вещественных доказательств разрешается судом в соответствии со ст.81 УПК Украины.
						На основании изложенного и руководствуясь ст.ст.323,324 УК Украины,
						П Р И Г О В О Р И Л:
						 
						ОСОБА_2 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч.2 ст.272 УК Украины и назначить ему наказание в виде трех лет лишения свободы с лишением права занимать должности или заниматься деятельностью, связанной с выполнением организационно-распорядительных функций сроком на один год.
						В соответствии со ст. 75 УК Украины освободить ОСОБА_2 от отбытия основного наказания с испытанием на один год.
						Взыскать со ОСОБА_2 в доход государства судебные расходы в сумме 3399 грн., перечислив на расчетный счет, указанный на л.д. 65,75.
						Вещественные доказательства по делу предохранительные пояса и кран автомобильный гидравлический с телескопической стрелой, возвратить ООО «Стальконструкция».
						Меру пресечения осужденному до вступления приговора в законную силу оставить прежнюю подписку о невыезде с постоянного места жительства.
						Приговор может быть обжалован всеми участниками процесса в судебную коллегию по уголовным делам апелляционного суда Харьковской области через Коминтерновский районный суд города Харькова в течение 15 суток с момента его провозглашения.

Судья - В .О.Музиченко

Логін:
Для помилки:

Пароль:
Для помилки:

Ваше ім'я:
Для помилки:

Ваш e-mail:
Для помилки:

Повідомлення:
Для помилки:

Введіть в поле результат арифметичного виразу:
Для помилки:

Зачекайте, будь ласка...