Єдиний державний реєстр судових рішень

Доступ до Реєстру здійснюється в тестовому (обмеженому) режимі. Для запобігання загрозам життю і здоров'ю суддів та учасників судового процесу, а також у разі виявлення ознак кіберзагрози, доступ до Реєстру або окремих рішень у ньому може бути обмежено.

Ласкаво просимо, !

Категорія справи № 643/17904/15-к : Кримінальні справи (до 01.01.2019); Злочини проти безпеки руху та експлуатації транспорту; Порушення правил безпеки дорожнього руху або експлуатації транспорту особами, які керують транспортними засобами.
Надіслано для оприлюднення: 11.04.2017. Зареєстровано: 12.04.2017. Забезпечено надання загального доступу: 14.04.2017.
Дата набрання законної сили: 17.04.2018
Результат оскарження 17.04.2018 Апеляційний суд Харківської області: залишено без змін вирок суду першої інстанції
Номер судового провадження: не визначено
Номер кримінального провадження в ЄРДР: не визначено

<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.01 Transitional//DE" "http://www.w3.org/TR/html4/loose.dtd">
<html>
	<head>
		<meta http-equiv="content-type" content="text/html; charset=utf-8" />
		<meta name="generator" content="Rtf2Html Converter" />
		<title>
			Єдиний державний реєстр судових рішень
		</title>
	</head>
	<body>
		 
		Провадження № 1-кп/643/100/17 
		Справа № 643/17904/15-к
		ВИРОК 
		ІМЕНЕМ УКРАЇНИ
		11.04.2017 року м. Харків
		Московський районний суд м. Харкова у складі:
		головуючого судді ОСОБА_1 ,
		за участю: секретаря ОСОБА_2 ,
		прокурора ОСОБА_3 ,
		потерпілих: ОСОБА_4 , ОСОБА_5 ,
		захисника ОСОБА_6 ,
		обвинуваченого ОСОБА_7 ,
		розглянувши у відкритому судовому засіданні кримінальне провадження №1201522000000695 за обвинуваченням 
		ОСОБА_7 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , уродженця м.Харкова, громадянина України, одруженого, не працюючого, раніше в силу ст. 89 КК України не судимого, зареєстрованого: АДРЕСА_1 , мешкає: АДРЕСА_2 , 
		у вчиненні кримінального правопорушення, передбаченого ст. 286 ч. 2 КК України,
		ВСТАНОВИВ:
		29 серпня 2015 року приблизно о 20:10 годині ОСОБА_7 керував технічно справним автомобілем ЗИЛ 431410 р.н. НОМЕР_1 , що належить ОСОБА_8 , на якому рухався по вулиці Салтівське шосе зі сторони вулиці Тимурівців у напрямку автодороги Київ-Харків-Довжанський у м.Харкові.
		Під час руху в районі будинку №163 вказаної вулиці, водій ОСОБА_7 грубо порушив вимоги п.п.10.1, 10.4 Правил дорожнього руху України, згідно з якими:
		п.10.1  Перед початком руху, перестроюванням та будь-якою зміною напрямку руху водій повинен переконатися, що це буде безпечним і не створить перешкод або небезпеки іншим учасникам руху;
		п.10.4  Перед поворотом праворуч та ліворуч, у тому числі в напрямку головної дороги, або розворотом водій повинен завчасно зайняти відповідне крайнє положення на проїзній частині, призначеній для руху в цьому напрямку, крім випадків, коли здійснюється поворот у разі в`їзду на перехрестя, де організовано круговий рух, напрямок руху визначено дорожніми знаками чи дорожньою розміткою або рух можливий лише в одному напрямку, установленому конфігурацією проїзної частини, дорожніми знаками чи розміткою;
		та при виконанні повороту ліворуч проявив неуважність, не надав дорогу транспортному засобу  мотоциклу КМЗ-Днепр МТ р.н. НОМЕР_2 під керуванням ОСОБА_9 , який рухався у зустрічному напрямку по вулиці Салтівське шосе в м.Харкові та скоїв з ним зіткнення.
		За наслідками дорожньо-транспортної пригоди водій ОСОБА_9 загинув. Згідно висновку судово-медичної експертизи №51/1586-С/15 від 17.09.2015 року причиною смерті ОСОБА_9 стала поєднана травма тіла у вигляді сукупних пошкоджень, яка ускладнилася розвитком травматичного шоку. 
		Також, в результаті дорожньо-транспортної пригоди пасажиру мотоцикла КМЗ-Днепр МТ р.н. НОМЕР_2 ОСОБА_5 , згідно висновку судово-медичної експертизи №843-А/15 від 17.09.2015 року заподіяно тяжкі ушкодження у вигляді травми голови: лінійного 
		перелому тім`яної кістки зліва з переходом на дно передньої черепної ямки, забій головного мозку; відкритого багатоуламкового перелому обох кісток лівої гомілки впродовж верхньої, середньої і нижньої третини, відкритого уламкового перелому нижньої третини лівого стегна із зсувом, закритого багатоуламкового перелому правої стегнової кістки в середній третині із зсувом, закритого перелому наколінника зліва. 
		Порушення Правил дорожнього руху України водієм ОСОБА_7 виразилося в тому, що він, керуючи технічно справним автомобілем ЗИЛ 431410 р.н. НОМЕР_1 , не зорієнтувався в дорожній обстановці, та при виконанні повороту ліворуч, не переконався, що це буде безпечним і не створить перешкод або небезпеки іншим учасникам дорожнього руху, проявив неуважність, не надав дорогу транспортному засобу - мотоциклу КМЗ-Днепр МТ р.н. НОМЕР_2 під керуванням ОСОБА_9 , який рухався у зустрічному напрямку по вулиці Салтівське шосе в м. Харкові та скоїв з ним зіткнення, що спричинило вищевказані наслідки.
		Порушення п.п.10.1, 10.4 Правил дорожнього руху України водієм ОСОБА_7 , згідно висновку автотехнічної експертизи №9854 від 20.10.2015, перебувають у прямому причинному зв`язку з подією та її наслідками.
		Допитаний у судовому засіданні обвинувачений ОСОБА_7 свою вину визнав частково. Пояснив, що у вказаний в обвинувальному акті час і місці, керуючи ТЗ ЗИЛ, він повертав на заправку, що знаходилася на протилежній частині дороги, та несподівано скоїв наїзд на мотоцикл, який не було помітно, оскільки той у вечірню годину їхав без ввімкненого світла фар. Вважає, що винні обидва водії, як він так і водій мотоциклу. При цьому він рухався із мінімальною швидкістю, включив сигнал повороту, пропустив зустрічну машину. Зовнішнє освітлення біля місця зіткнення відсутнє, водій мотоциклу та його пасажир були без шлемів безпеки. На теперішній час він не працює, оскільки позбавлений водійських прав, має 20 років водійського стажу. У скоєному розкаюється, просить вибачення у потерпілих, просить не позбавляти його волі, оскільки має не утриманні чотирьох дітей. 
		Не зважаючи на часткове визнання вини обвинуваченим ОСОБА_7 , його винуватість в даному кримінальному правопорушенні підтверджується дослідженими судом доказами, а саме:
		Потерпіла ОСОБА_4 , допитана у судовому засіданні, показала, що ввечері, вказаного в обвинувальному акті дня, через 20 хвилин, після того як її чоловік поїхав з дому, їй повідомив про ДТП знайомий ОСОБА_10 . Останній розказав, що ЗИЛ повертав не в місці де є поворот, зрізаючи кут, без гальмування і сигналу повороту. В мотоциклі була розбита лампочка фари та стояв світлодіод, чоловік керував мотоциклом без шлему, був тверезий. Просить задовольнити цивільний позов у повному обсязі.
		Потерпілий ОСОБА_5 , допитаний у судовому засіданні, показав, що 29.08.2015 близько 20:10 години, вони з ОСОБА_9 , що керував мотоциклом, виїжджали з заправки та несподівано на них наїхав ЗИЛ, який не знижуючи швидкості, не вмикаючи сигнал повороту, різко повернув на заправку. Вони з ОСОБА_9 не були одягнуті в шлеми безпеки. Мотоцикл був справним, в фарі був галогеновий світлодіод, у місці зіткнення є освітлення. Потерпілий підтримав цивільний позов, просить задовольнити у повному обсязі.
		У судовому засіданні допитані:
		Свідок ОСОБА_11 показав, що він знаходився на мийці, неподалік від місця ДТП, коли почув шум, то вийшов і побачив, що ЗИЛ наїхав на мотоцикл. Водій ЗИЛа сказав, що мотоцикл їхав без світла, тому він його не бачив. На місці ДТП освітлення відсутнє. 
		Свідок ОСОБА_12  показав, що коли він йшов через посадку понад дорогою, то бачив як із заправки Маршал із гуркотом виїжджав мотоцикл, у якого горіла маленька як на велосипеді лампочка. На зустріч мотоциклу рухався ТЗ ЗИЛ, який без сигналу повороту за островком безпеки, став приймати вліво по діагоналі, сталося зіткнення. Були сумерки, видно було не добре, хоча біля заправки де знаходився мотоцикл було освітлення. 
		Свідок ОСОБА_13 показав, що 29.08.2015 року біля 20:25 години він проходив по протилежній від заправки стороні дороги, побачив як ЗИЛ повертав на заправку із ввімкненим сигналом повороту, почув гуркіт, подумав, що сталося ДТП, хоча зустрічного транспорту не бачив.
		Крім того, винуватість ОСОБА_7 підтверджується дослідженими у судовому засіданнями матеріалами кримінального провадження: 
		Протоколом слідчого експерименту від 05.10.2015 року встановлено, що 29.08.2015 року водій ОСОБА_7 , який керував автомобілем ЗИЛ 431410 р.н. НОМЕР_1 , що рухався по вулиці Салтівське шосе зі сторони вулиці Тимурівців в м. Харкові, повертаючи через зустрічну смугу руху по діагоналі наліво, скоїв зіткнення з мотоциклом КМЗ-Днепр МТ р.н. НОМЕР_2 під керуванням ОСОБА_9 , який рухався у зустрічному напрямку по вулиці Салтівське шосе в м. Харкові (т.1 а.с.202-206).
		Протоколом огляду місця ДТП від 29.08.2015 року та фототаблицей до нього, встановлено, що місце дорожньо-транспортної пригоди знаходиться по вул. Салтівське шосе, 163 в м. Харкові, міське освітлення відсутнє, автомобіль ЗИЛ із пошкодженнями решітки радіатору, мотоцикл повністю деформований, а у фарі відсутній відбійник та скло (т.1 а.с.207-210, 214-218).
		Згідно протоколів огляду від 19.08.2015 року вилучені ТЗ ЗИЛ 431410 р.н. НОМЕР_1 , що належить ОСОБА_8 та мотоцикл р.н. НОМЕР_2 , що належить ОСОБА_14 (т.1 а.с.211-212).
		Висновком експерта №51/1586-С/15 від 17.09.2015 встановлено, що причиною смерті ОСОБА_9 стала поєднана травма тіла у вигляді сукупних пошкоджень, яка ускладнилася розвитком травматичного шоку (т.1 а.с.220-224). 
		Згідно висновку судово-медичної експертизи №843-А/15 від 17.09.2015 року потерпілому ОСОБА_5 заподіяно тяжкі ушкодження у вигляді травми голови: лінійного перелому тім`яної кістки зліва з переходом на дно передньої черепної ямки, забій головного мозку; відкритого багатоуламкового перелому обох кісток лівої гомілки впродовж верхньої, середньої і нижньої третини, відкритого уламкового перелому нижньої третини лівого стегна із зсувом, закритого багатоуламкового перелому правої стегнової кістки в середній третині із зсувом, закритого перелому наколінника зліва (т.1 а.с.225-226).
		Висновком експерта №774/15 від 05.10.2015 року встановлено, що місце зіткнення автомобіля ЗИЛ та мотоцикла МТ знаходилося на проїжджій частині дороги перед початком розташування счесу, що починається на відстані 19,2 м від ближнього краю до вул. Тимурівців повороту на АГЗС та на відстані 8,3 м від правого краю проїжджої частини вул. Салтівське шосе відносно напрямку руху в бік вул. Тимурівців. В момент первинного контактування кут між поздовжньою віссю автомобіля ЗИЛ і повздовжньою віссю рами мотоцикла МТ складав 165 градуси. ТЗ в момент зіткнення знаходилися в русі (т.1 а.с.229-242).
		Згідно висновку автотехнічної експертизи №9854 від 20.10.2015 року в даній дорожньо-транспортній ситуації дії водія автомобіля ЗИЛ ОСОБА_7 не відповідали вимогам п.п.10.1, 10.4 ПДР і знаходились, з технічної точки зору, в причинному зв`язку з виникненням даної ДТП. Дії водія ОСОБА_9 по вибору швидкісного режиму мотоциклу МТ при русі в темний час доби, не суперечили вимогам п.12.2 ПДР. В даній дорожньо-транспортній ситуації, при заданих вихідних даних, водій ОСОБА_9 не мав технічної можливості запобігти зіткненню шляхом виконання вимог п. 12.3 ПДР. В діях водія мотоцикла МТ ОСОБА_9 не вбачається невідповідностей вимогам ПДР, які б знаходилися, з технічної точки зору, в причинному зв`язку з виникненням пригоди (т.1 а.с.244-248).
		На підставі досліджених доказів, судом встановлено, що ОСОБА_7 , при виконанні повороту ліворуч, порушив вимоги п.п.10.1, 10.4 ПДР, не надав дорогу транспортному засобу  мотоциклу КМЗ-Днепр МТ р.н. НОМЕР_2 під керуванням ОСОБА_9 , який рухався у зустрічному напрямку по вулиці Салтівське шосе в м.Харкові та скоїв з ним зіткнення, спричинивши смерть ОСОБА_9 та тяжкі тілесні ушкодження потерпілому ОСОБА_5 . Дані обставини підтверджується показами потерпілих, свідків, що вони дали під присягою, даними експертних досліджень, що є несуперечливими та узгоджуються між собою.
		Не повне визнання вини обвинуваченим ОСОБА_7 , суд розцінює як бажання уникнути відповідальності, оскільки його доводи не знайшли підтвердження доказами.
		При цьому суд приймає до уваги висновки автотехнічної експертизи №9854 від 20.10.2015 року стосовно того, що в даній дорожньо-транспортній ситуації дії водія ОСОБА_9 не відповідали вимогам п.19.1 а Правил дорожнього руху України, а саме: у темну пору доби та в умовах недостатньої видимості незалежно від ступеня освітлення дороги, а також у тунелях на транспортному засобі, що рухається, повинні бути ввімкнені такі світлові пристрої: на всіх механічних транспортних засобах - фари ближнього (дальнього) світла.
		Показами потерпілих, свідків, протоколом огляду місця ДТП від 29.08.2015 року, підтверджено, що мотоцикл КМЗ-Днепр МТ р.н. НОМЕР_2 під керуванням ОСОБА_9 був оснащений галогенною лампою та не мав скла фари, що не відповідає технічним стандартам і порушує умови експлуатації ТЗ, створює небезпеку в русі, особливо у темну пору доби. Таким чином, ці невідповідності знаходилися в причинному зв`язку з виникненням даної ДТП, тобто є порушенням п. 19.1 а ПДР України потерпілим ОСОБА_9 , який керував мотоциклом.
		Суд вважає, що дії обвинуваченого ОСОБА_7 вірно кваліфіковані за ч. 2 ст. 286 КК України, як порушення правил безпеки дорожнього руху особою, яка керує транспортним засобом, що спричинило тяжкі тілесні ушкодження потерпілому ОСОБА_5 та смерть ОСОБА_9 . 
		Керуючись ст. 65 КК України, при призначені покарання, суд враховує ступінь тяжкості скоєного обвинуваченим кримінального правопорушення, данні про особу, обставини, що пом`якшують та обтяжують покарання.
		В судовому засіданні дослідженні матеріали кримінального провадження відносно особи ОСОБА_7 , відповідно до яких обвинувачений раніше в силу ст. 89 КК України не судимий, на обліку у психіатра чи нарколога не перебуває, характеризується позитивно, одружений, має неповнолітніх дітей (т.2 а.с.9-10): ОСОБА_15 , ІНФОРМАЦІЯ_2 , ОСОБА_16 , ІНФОРМАЦІЯ_3 , а також утримує двох дітей дружини.
		Обставин, які пом`якшують чи обтяжують покарання, судом не встановлено.
		На підставі викладеного, приймаючи до уваги, що ОСОБА_7 під час керування транспортним засобом не перебував у стані алкогольного сп`яніння, наявні порушення п. 19.1 а ПДР України потерпілим ОСОБА_9 , а також те, що обвинувачений має на утриманні двох неповнолітніх дітей, суд вважає можливим призначити йому покарання із випробуванням на підставі статей 75-76 КК України, в редакції станом на дату вчинення злочину. При цьому, ОСОБА_7 не визнав повністю свою провину, відомостей про те, що він офіційно працює водієм не надано, тому суд вважає необхідним застосувати до обвинуваченого додаткове покарання у вигляді позбавлення права керування транспортним засобом.
		На підставі статей 1167-1168 ЦК України цивільні позови слід задовольнити частково.
		Позовні вимоги потерпілої ОСОБА_4 в частині спричинення матеріальної шкоди щодо витрат, пов`язаних із організацією та проведенням поховання, згідно договору-замовлення №534 від 31.08.2015 року (т.1 а.с.12-16), задовольнити у розмірі 16751,93 грн., стосовно моральної шкоди, пов`язаної із загибеллю чоловіка  в розмірі 150000,00 грн.
		Цивільний позов потерпілого ОСОБА_5 задовольнити частково  стягнути витрати на правову допомогу у розмірі 300,00 грн. (т.1 а.с.52-53), а також моральну шкоду, пов`язану із ушкодженням здоров`я у розмірі 50000,00 грн.
		Відповідно до ч. 2 ст. 124 КПК України, документально підтверджені витрати по кримінальному провадженню за проведення експертиз (т.1 а.с.228, 243) слід стягнути з обвинуваченого на користь держави.
		Долю речових доказів слід вирішити відповідно до ст. 100 КПК України.
		Керуючись статтями 369-371, 373-376 КПК України, суд, -
		У Х В А Л И В:
		ОСОБА_7 визнати винним у вчиненні кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України, та призначити йому покарання у вигляді 5 (п`яти) років позбавлення волі із позбавленням права керування транспортним засобом на 3 роки.
		На підставі ст. 75 КК України звільнити ОСОБА_7 від відбування призначеного даним вироком покарання з випробуванням на 3 (три) роки.
		Відповідно до ст. 76 КК України покласти на ОСОБА_7 обов`язки: 
		- не виїжджати за межі України на постійне проживання без дозволу кримінально-виконавчої інспекції;
		- повідомляти кримінально-виконавчу інспекцію про зміну місця проживання, роботи або навчання .
		Речові докази по кримінальному провадженню:
		- скасувати арешт на мотоцикл КМЗ-Днепр МТ р.н. НОМЕР_2 , який повернути власнику ОСОБА_14 ;
		- скасувати арешт автомобіля ЗИЛ 431410 р.н. НОМЕР_1 , який повернути власнику ОСОБА_8 
		Цивільний позов потерпілої ОСОБА_4  задовольнити частково. Стягнути з ОСОБА_7 на користь ОСОБА_4 на відшкодування матеріальної шкоди суму в розмірі 16751,93 грн., на відшкодування моральної шкоди суму в розмірі 150000,00 грн. В інших вимогах  відмовити.
		Цивільний позов потерпілого ОСОБА_5 - задовольнити частково. Стягнути ОСОБА_7 на користь ОСОБА_5 на відшкодування матеріальної шкоди суму в розмірі 300,00 грн., на відшкодування моральної шкоди суму в розмірі 50000,00 грн. В інших вимогах  відмовити.
		Стягнути з ОСОБА_7 на користь держави витрати за проведення експертиз у розмірі 2949.12 грн. 
		Вирок може бути оскаржений через Московський районний суд м. Харкова протягом 30 (тридцяти) днів з дня його проголошення.
		Обвинуваченому та прокурору копію вироку вручити негайно після його проголошення.
		Учасники судового провадження мають право отримати в суді копію вироку.
		Надруковано в нарадчій кімнаті в єдиному примірнику.
		 
		   Головуючий суддя ОСОБА_1

</body>
</html>

Логін:
Для помилки:

Пароль:
Для помилки:

Ваше ім'я:
Для помилки:

Ваш e-mail:
Для помилки:

Повідомлення:
Для помилки:

Введіть в поле результат арифметичного виразу:
Для помилки:

Зачекайте, будь ласка...