Єдиний державний реєстр судових рішень

Доступ до Реєстру здійснюється в тестовому (обмеженому) режимі. Для запобігання загрозам життю і здоров'ю суддів та учасників судового процесу, а також у разі виявлення ознак кіберзагрози, доступ до Реєстру або окремих рішень у ньому може бути обмежено.

Ласкаво просимо, !

Категорія справи № 283/1873/24 : Кримінальні справи (з 01.01.2019); Кримінальні правопорушення проти безпеки руху та експлуатації транспорту; Порушення правил безпеки дорожнього руху або експлуатації транспорту особами, які керують транспортними засобами.
Надіслано судом: 28.10.2024. Зареєстровано: 28.10.2024. Забезпечено надання загального доступу: 29.10.2024.
Дата набрання законної сили: 14.04.2025
Результат оскарження 14.04.2025 Апеляційний суд Житомирської області: залишено без змін ухвалу (постанову) суду першої інстанції
Номер судового провадження: 1-кп/283/214/2024
Номер кримінального провадження в ЄРДР: 12023060510000301

<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.01 Transitional//DE" "http://www.w3.org/TR/html4/loose.dtd">
<html>
	<head>
		<meta http-equiv="content-type" content="text/html; charset=utf-8" />
		<meta name="generator" content="Rtf2Html Converter" />
		<title>
			Єдиний державний реєстр судових рішень
		</title>
	</head>
	<body>
		 
		             Справа № 283/1873/24
		провадження №1-кп/283/214/2024
		 
		В И Р О К
		і м е н е м У к р а ї н и
		28 жовтня 2024 року Малинський районний суд Житомирської області в складі:
		під головуванням судді                 ОСОБА_1 ,
		з секретарем судового засідання         ОСОБА_2 ,
		з участю прокурорів                   ОСОБА_3 , ОСОБА_4 ,
		потерпілої                     ОСОБА_5 , 
		захисника обвинуваченого             ОСОБА_6 ,
		обвинуваченого                     ОСОБА_7 , 
		розглянувши у відкритому судовому засіданні в залі суду в місті Малині кримінальне провадження, внесене в ЄРДР 05 листопада 2023 року за № 12023060510000301 по обвинуваченню:
		ОСОБА_7 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , уродженця та мешканця АДРЕСА_1 , громадянина України, неодруженого, з середньою спеціальною освітою, військовослужбовця ЗСУ, не судимого,
		в скоєнні кримінального правопорушення (злочину), передбаченого ст. 286 ч. 2 КК України,
		ВСТАНОВИВ:
		І. Формулювання обвинувачення, визнаного судом доведеним:    
		04 листопада 2023 року близько 17 години ОСОБА_7 , керуючи технічно справним автомобілем марки «Nissаn X-Trail», реєстраційний номер НОМЕР_1 «ГРИФ», в салоні якого перебували пасажири ОСОБА_5 та ОСОБА_8 , рухаючись по 131 км автодороги «Київ-Ковель-Ягодин», в напрямку м. Ковель, поблизу с. Липляни Чоповицької територіальної громади Коростенського району, за автопоїздом марки DAF XF 105.460, реєстраційний номер НОМЕР_2 в складі із напівпричепом SCHMITZ SKI 24 SL 7.2, реєстраційний номер НОМЕР_3 , в порушення вимог пп. 2.3 б)д), 10.1, 13.1, 14.2в) Правил дорожнього руху України, проявив неуважність до наявної дорожньої обстановки, не стежив за дорожньою обстановкою, відповідно не реагував на її зміну, перед зміною напрямку руху не переконався, що це буде безпечним і не створить перешкод або небезпеки іншим учасникам руху, не переконався в тому, що смуга зустрічного руху, на яку він буде виїжджати, вільна від транспортних засобів на достатній для обгону відстані, не дотримався безпечної дистанції та безпечного інтервалу, в результаті чого здійснив зіткнення із задньою частиною напівпричепа даного автопоїзда.
		В результаті даної дорожньо-транспортної пригоди пасажир автомобіля ОСОБА_8 отримала тілесні ушкодження, в тому числі розтрощення черепа  множинні переломи кісток склепіння та основи черепа та кісток лицевого черепа з деструкцією (зруйнування) речовини головного мозку та мозочка, які відносяться до категорії смертельних, як такі, що несумісні з життям, та перебувають в прямому причинному зв`язку з причиною настання смерті, від яких загинула на місці.
		Невідповідність дій ОСОБА_7 вимогам п. 2.3 б)д), 10.1, 13.1, 14.2в) Правил дорожнього руху України знаходяться у причинному зв`язку з виникненням даної дорожньо-транспортної пригоди та її наслідками, а саме: перед початком руху, перестроюванням та будь-якою зміною напрямку руху водій повинен переконатися, що це буде безпечним і не створить перешкод або небезпеки іншим учасникам руху; водій залежно від швидкості руху, дорожньої обстановки, особливостей вантажу, що перевозяться, і стану транспортного засобу повинен дотримувати безпечної дистанції та безпечного інтервалу; перед початком обгону водій повинен переконатися в тому, що смуга зустрічного руху, на яку він буде виїжджати, вільна від транспортних засобів на достатній для обгону відстані.
		ІІ. Докази, здобуті під час судового розгляду із показань учасників кримінального провадження:
		Допитаний у судовому засіданні обвинувачений ОСОБА_7  свою вину у вчиненні злочину, передбаченого ст.286 ч.2 КК України визнав. 
		Хоча про події 04 листопада 2023 він нічого не пам`ятає через амнезію, він не оспорює фактичні обставини викладені в обвинуваченні. Єдиним запереченням, висловленим в судовому засіданні, було поставлення під сумнів зазначену в експертизі швидкість його автомобіля до 205 км/год, зважаючи на технічну неспроможність його транспортного засобу розвивати таку швидкість. Показав, що перебуваючи вдома в короткостроковій відпустці, вони, на за ініціативою дружини ОСОБА_5 мали їхати в м. Коростень в будівельні магазини за придбанням товару на ремонт кімнат будинку. З цією метою, вони також взяли матір ОСОБА_9 . Дружина сиділа поруч на передньому пасажирському сидінні, а теща  позаду нього. Коли вони виїхали на трасу «варшавку» був сильний дощ та погана видимість. Більше він нічого не пригадує. Прийшов до свідомості лише в лікарні. Весь цей рік він лікується від наслідків ДТП, маючи стійке обмеження рухів та больовий синдром. 
		 
		Потерпіла ОСОБА_5 пояснила, що проживає разом з ОСОБА_7 цивільним шлюбом, виховують спільну дитину 9 років. Зазначила, що дійсно вони втрьох з мамою їхали в м. Коростень за покупками. Вона сиділа на передньому сидінні півоберту, весь час розмовляючи з матір`ю, яка не була пристебнута паском безпеки. За дорогою вона не стежила, а тому пояснити обставини та причини ДТП не може. В певний момент після зіткнення, вона на деякий час втратила свідомість, а прийшовши до тями, побачила як її чоловіка затиснуло в кріслі, а мама без ознак життя лежала на узбіччі. В судовому засіданні неодноразово усвідомлено озвучувала прохання про призначення покарання обвинуваченому не пов`язаного з позбавленням волі, оскільки весь цей рік вона доглядала за ним, допомагаючи в реабілітації, а також необхідності ще тривалого курсу відновлення. 
		 
		IІІ. Докази на підтвердження встановлених судом обставин:
		Щодо обставин дорожньо-транспортної пригоди:
		Відповідно до протоколу оглядумісця дорожньо-транспортноїпригоди від04листопада 2023 року, оглянуто ділянку автодороги Київ-Ковель поблизу с. Липляни Коростенського району 131 км. при сильному дощі та темній порі доби. Проїзна частина являє собою горизонтальну не освітлювальну ділянку, заокруглену вправо, хорда 50, мокрий цементобетон. Локалізовано два транспортні засоби: автомобіль марки «Nissаn X-Trail», реєстраційний номер НОМЕР_4 Lt «ГРИФ» та тягач DAF-XF, номерний знак НОМЕР_2 з напівпричепом SCHMITZ-SKI, номерний знак НОМЕР_3 , з пошкодженнями в задній правій частині. Також виявлено труп жіночої статі.
		На запит слідчого Житомирський обласний центр з гідрометеорології повідомив, що 04 листопада 2023 року о 17:00 годині в с. Липляни Коростенського району спостерігався слабкий зливовий дощ та слабкий серпанок, погодні умови: хмарно, вітер -північно-західний, відносна вологість повітря  98%, метеорологічна видимість 2,6 км. 
		Відповідно до висновку судової інженерно-транспортної експертизи №СЕ-19/106-23/14388-ІТвід 15.12.2023року на автомобілі Nissаn X-Trail», реєстраційний номер НОМЕР_1 виявлені аварійні пошкодження ударно-динамічного характеру, які сконцентровані в його передній лівій частині, що виражені слідами згинів, вдавлювання, вминання, розломів, розривів металу, розломами полімерних матеріалів, розбиттям скла з відшаруванням власного лакофарбового покриття. При цьому загальний напрямок слідоутворюючої сили був спрямований з переду назад відносно його поздовжньої осі. Вказані сліди мають єдиний механізм утворення, і виходячи з обставин пригоди, були утворені в процесі контакту з задньою правою частиною самоскидного напівпричепа SCHMITZ-SKI, номерний знак НОМЕР_3 у складі із вантажним автомобілем DAF. Після зіткнення з яким, автомобіль Nissаn X-Trail було відкинуто від місця зіткнення на металеве огородження (розташоване праворуч за напрямком руху) та подальшого переміщення по ньому днищем автомобіля до зупинки.
		З технічної точки зору, первинний контакт досліджуваних транспортних засобів відбувся між лівою частиною переднього бамперу автомобіля Nissаn X-Trail із правою частиною заднього буферу самоскидного напівпричепа SCHMITZ-SKI із поступовим контактуванням елементів лівої частини кузова автомобіля Nissаn X-Trail із задньою правою частиною сталевого вантажного кузова самоскидного напівпричепа.
		В момент первинного контакту кут між поздовжніми осями автомобіля Nissаn X-Trail та напівпричепа SCHMITZ-SKI складав близько ± 5°.
		З технічної точки зору, враховуючи предметно-слідову інформацію, що міститься на схемі ДТП від 04.11.2023 зіткнення автомобіля Nissаn X-Trail із напівпричепом SCHMITZ-SKI відбулось в смузі руху проїзної частини автодороги Київ-Ковель в напрямку до м. Ковель в місці розташування виявленої забоїни дорожнього покриття.
		За результатами проведеної експертизи механізмуі обставиндорожньо-транспортноїпригоди №СЕ-19/106-23/16088-ІТвід 18.12.2023 встановлено, що в наведених дорожніх умовах, гранична швидкість автомобіля Nissаn X-Trail на заокругленні дороги радіусом 1041,8 м., за умов втрати зчеплення коліс з мокрим цементобетонним дорожнім покриттям, визначається рівною не більше 205,7 км/год, однак максимальне значення швидкості руху вказаного автомобіля на даній ділянці проїзної частини регламентується вимогою п.12.6 ѓ)- не більше 90 км/год.
		При заданому комплексі вихідних даних, водієві автомобіля ОСОБА_7 необхідно було діяти відповідно до вимог 2.3 б)д), 10.1, 13.1, 14.2в) Правил дорожнього руху України.
		За обставин скоєння даної ДТП водієві ОСОБА_7 не було створено небезпеки чи перешкоди для руху, а отже, враховуючи те, що дана ДТП трапилась в задовільних умовах, за відсутності зовнішніх чинників, які б змушували водія екстрено виконувати вимоги п.12.3 ПДР, розв`язок даної дорожньої ситуації повністю вирішувався обраними на свій розсуд водієм ОСОБА_7 діями, які перебували у причинному зв`язку з виникнення даної ДТП.
		Даний висновок підтверджено і даними додаткової судової експертизи механізму і обставин дорожньо-транспортної пригоди №СЕ-19/106-24/7065-ІТ від 21.05.2024. 
		Згідно даних протоколу пред`явлення особи для впізнання за фотознімками від 23.04.2024 водій тягача DAF-XF, номерний знак НОМЕР_2 з напівпричепом SCHMITZ-SKI, номерний знак НОМЕР_3 ОСОБА_10 вказав на ОСОБА_7 , як на особу, яка керувала автомобілем Nissаn X-Trail 04 листопада 2023, а також під час проведення з ним слідчого експерименту 23 квітня 2024 вказував на обставини ДТП, зокрема те, що водій автомобіля, що рухався позаду мав намір його обганяти.
		Щодо стану транспортного засобу:
		Відповідно до висновку експерта№ СЕ-19/106-23/14403-ІТвід 30.11.2023року на момент огляду та до дорожньо-транспортної пригоди робоча гальмівна система, рульове керування автомобіля «Nissаn X-Trail», реєстраційний номер НОМЕР_1 , знаходились в технічно працездатному стані.
		В процесі дослідження автомобіля «Nissаn X-Trail», реєстраційний номер НОМЕР_1 будь-яких технічних несправностей деталей і систем, які впливають на безпеку руху, і могли б привести до раптової відмови або втрати працездатності досліджених систем і виникнення наведеної дорожньо-транспортної пригоди, не виявлено.
		Відповідно до висновку експерта № СЕ-19/106_23/14404-ІТ від 29.11.2023 року на момент огляду та до дорожньо-транспортної пригоди робоча гальмівна система, рульове керування автомобіля, зовнішні світлові прилади сідлового тягача «DAF-XF, номерний знак НОМЕР_2 з напівпричепом SCHMITZ-SKI, номерний знак НОМЕР_3 , знаходились в технічно працездатному стані
		Щодо спричинення смерті дорожньо-транспортною пригодою:
		Згідно висновку судово-медичноїекспертизи №81від 21.12.2023 причиною смерті ОСОБА_8 стало розтрощення черепа  множинні переломи кісток склепіння та основи черепа та кісток лицевого черепа з деструкцією (зруйнуванням) речовини головного мозку та мозочка. При проведенні експертизи виявлені наступні тілесні ушкодження: розтрощення черепа: 1. забійна рвано-скальпована рана лобно-тім`яної ділянки волосяної частини голови посередині; крововиливи в м`які тканини волосяної частини голови по всій поверхні, множинні осколкові та фрагментарні переломи кісток склепіння (обох тім`яних, лобної та скроневих кісток) і основи черепа (на рівні передньої та середньої черепних ямок), деструкція (зруйнування) речовини головного мозку та мозочка 2. Множинні переломи кісток лицевого черепа (верхніх щелеп, обох виличних дуг, кісток носа).
		Закрита тупа травма хребта та спинного мозку: повний розрив міжхребцевого диску між 7-м шийним та 1-м грудним хребцем.
		Закрита тупа травма грудної клітки: прямі переломи IV-V ребер зліва по передній пахвовій лінії; забій легень з крововиливами в ділянках коренів
		Закритий перелом правої стегнової кістки в нижній третині зі зміщенням уламків. Вказані тілесні ушкодження з ознаками прижиттєвості утворились в швидкій послідовності одне за одним від дії (удар) тупих твердих предметів з обмеженою контактуючою поверхнею, які діяли із значною силою прикладання, та могли утворитись від ударів об деталі кузова (салону) автомобіля, відносяться до категорії смертельних, як такі, що несумісні з життям, та перебувають в прямому причинному зв`язку з причиною настання смерті.
		 
		ІV. Мотиви ухвалення вироку:
		Відповідно до ч. 3 Постанови Пленуму Верховного Суду України №14 від 23.12.2005 року «Про практику застосування судами України законодавства у справах про деякі злочини проти безпеки дорожнього руху та експлуатації транспорту, а також про адміністративні правопорушення на транспорті» передбачено, що при розгляді справ про злочини, відповідальність за які встановлено статтями 286 - 288, 415 КК України, слід мати на увазі, що диспозиції сформульованих у них норм - бланкетні. У зв`язку з цим суди повинні ретельно з`ясовувати і зазначати у вироках, у чому саме полягали названі у перелічених статтях порушення; норми яких правил, інструкцій, інших нормативних актів не додержано; чи є причинний зв`язок між цими порушеннями та передбаченими законом суспільно небезпечними наслідками.
		Причинний зв`язок в автотранспортних злочинах відрізняється тим, що він встановлюється не між діями водія та наслідками, що настали, а між порушеннямиправил дорожнього рухуй відповідними наслідками.
		Таким чином, діяння полягає в порушенні правил безпеки дорожнього руху у формі вчинення дій, заборонених правилами або у не виконанні дій, які особа може і зобов`язана вчинити відповідно до вимог правил.
		Обстановка вчинення злочину характеризується тим, що діяння вчиняється та наслідки настають в обстановці дорожнього руху.
		За результатами судового розгляду кримінального провадження, внесеного в ЄРДР 05 листопада 2023 року за № 12023060510000301, встановлено, що дії водія ОСОБА_7 суперечили вимогам пунктів 2.3 б), д), 10.1, 13.1, 14.2 (в) Правил дорожнього руху. 
		Саме, невиконання ОСОБА_7 зазначених вимог Правил дорожнього руху є причиною зіткнення з попутним транспортним засобом, який не маневрував, екстрено не гальмував, а обвинувачений не врахував дорожню обстановку і легковажно розраховував на відвернення негативних наслідків. 
		Суд приходить до висновку про належність і допустимість доказів, якими підтверджено обставини дорожньо-транспортної пригоди, стану транспортного засобу, стану обвинуваченого в момент вчинення кримінального правопорушення та завданих тілесних ушкоджень, що призвело до смерті особи. 
		 
		Таким чином, суд приходить до переконання щодо винуватості обвинуваченого ОСОБА_7 в порушенні вимог пунктів 2.3 б), д), 10.1, 13.1, 14.2 (в) Правил дорожнього руху України під час керування транспортним засобом, що спричинило смерть ОСОБА_8 , та кваліфікує його дії за ст.286ч.2КК України.
		При обранні покарання суд виходить із загальних засад, визначених ст. 65 КК України. 
		За місцем свого проживання ОСОБА_7 характеризується виключно позитивно. З 18 травня 2016 по 20 серпня 2019 рік приймав участь в антитерористичній операції, а з 10 листопада 2022 проходить службу в лавах Збройних Сил України. За місцем проходження служби зарекомендував себе позитивно. Гідний просування на вищу посаду. В 2023 році отримав поранення під Часів Яр Донецької області.
		Обставин,що пом`якшуютьпокарання абообтяжують покарання ОСОБА_7  судом не встановлено.
		Згідно з ч. 2, 3 ст.50ККУкраїни покарання має на меті не тільки кару, а й виправлення засуджених, а також запобігання вчиненню нових кримінальних правопорушень як засудженими, так і іншими особами, а також не має на меті завдати фізичних страждань або принизити людську гідність.
		Обираючиобвинуваченомувиді розмір покараннясуд враховуєступіньтяжкості вчиненогозлочинута особу винного, який є не судимим, учасником бойових дій, дані досудової доповіді, а також те, що він вчинив необережний злочин за відсутності обставин, що обтяжують його покарання, що істотно знижує ступінь суспільної небезпеки вчиненого ним кримінального правопорушення, позицію потерпілої, необхідність реабілітації та лікування, і з урахуванням цього вважає за можливе призначити йому покарання у виді позбавлення волі з звільненням від його відбування з випробуванням відповідно до ч. 1 ст. 75 КК України, яке буде необхідним й достатнім для його виправлення, попередження нових злочинів та соціальної реабілітації.
		Додаткове покарання призначається виходячи з роз`яснень Постанови Пленуму Верховного Суду України від 23.12.2005 року «Про практику застосування судами України законодавства у справах про деякі злочини проти безпеки дорожнього руху та експлуатації транспорту, а також про адміністративні правопорушення на транспорті», оскільки враховуються наслідки дорожньо-транспортної пригоди, що призвели до настання суспільно-небезпечних наслідків у виді смерті ОСОБА_8 , та знаходиться в прямому причинному зв`язку з необережними діями водія ОСОБА_7 , який зобов`язаний був враховувати погодні умови, зокрема дощ, та відповідно, автоматичне збільшення гальмівного шляху та темну пору доби, тривалу заокругленість проїзної частини дороги, дотримуватись безпечної дистанції до інших транспортних засобів.
		На думку суду таке покарання буде справедливим, необхідним і достатнім для виправлення обвинуваченого та запобігання вчинення ним нових кримінальних правопорушень.
		Відповідно до ст.100, 124 КПК України, суд вирішує питання про речові докази та процесуальні витрати. Цивільний позов не заявлявся.
		Керуючись ст. 373,374 КПК України, 
		УХВАЛИВ:
		       ОСОБА_7  визнати винуватим у вчиненні злочину, передбаченого ч.2 ст. 286 КК України та призначити йому покарання у виді п`яти років позбавлення волі з позбавленням права керувати транспортними засобами на строк два роки.
		На підставі ч.1 ст.75 КК України звільнити обвинуваченого ОСОБА_7 від відбування основного покарання з випробуванням з іспитовим строком на два роки.
		Відповідно до ч.1 ст.76 КК України покласти на обвинуваченого обов`язки: повідомляти уповноважений орган з питань пробації про зміну місця проживання; періодично з`являтися для реєстрації до уповноваженого органу з питань пробації.
		 
		Документально підтверджені процесуальні витрати на залучення експертів в розмірі 11396,56 грн стягнути з ОСОБА_7 на користь держави.
		Скасувати арешт, накладений ухвалою слідчого судді Малинського районного суду Житомирської області від 08 листопада 2023 на автомобіль «Nissаn X-Trail», реєстраційний номр HRU 290Lt (справа 283/2692/23).
		Речові доказипо справі: автомобіль марки «Nissаn X-Trail», реєстраційний номер НОМЕР_1 повернути ОСОБА_7 , після набрання вироком законної сили.
		напівпричіп SCHMITZSKI 24 SL 7/2 д.н.з. НОМЕР_3 , що належить відповідно до свідоцтва про реєстрацію транспортного засобу НОМЕР_5 ТОВ «Гарліт», переданий останньому на відповідальне зберігання, - залишити останньому за належністю (а.с.110). 
		 
		Вирок може бути оскаржено до Житомирського апеляційного суду через Малинський районний суд протягом 30 діб з дня його проголошення.
		Копію вироку негайно після його проголошення вручити засудженому та прокурору.
		Вирок набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо таку скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги вирок, якщо його не скасовано, набирає законної сили після ухвалення рішення судом апеляційної інстанції.
		 
		Суддя

</body>
</html>

Логін:
Для помилки:

Пароль:
Для помилки:

Ваше ім'я:
Для помилки:

Ваш e-mail:
Для помилки:

Повідомлення:
Для помилки:

Введіть в поле результат арифметичного виразу:
Для помилки:

Зачекайте, будь ласка...